Un plan para que las motos circulen más seguras por las calles de la capital. El Ayuntamiento ha diseñado una serie de actuaciones en la calzada para reforzar la seguridad vial de motocicletas y ciclomotores. Entre ellas, destacan la implantación de pasos de peatones sin pintura central, el empleo de material antideslizante y la eliminación de marcas viales de grosor excesivo.
El Área de Movilidad está llevando a cabo la ejecución paulatina de pasos de peatones sin pintura central y la transformación de los existentes mediante el empleo de pintura negra con árido altamente antideslizante. Estas actuaciones se están realizando en los nuevos pasos de peatones semafóricos, en los que la pintura horizontal se reduce a dos bandas discontinuas de 50 centímetros de ancho, dispuestas perpendicularmente al sentido de la marcha. Así, se logra que casi todo el paso de peatones quede libre de pintura, lo que disminuye el deslizamiento con el pavimento mojado.
En los pasos de peatones que ya se encuentran ejecutados, se está procediendo a su tapado mediante el empleo de pintura negra mate con árido antideslizante incorporado que aporta al pavimento una mayor adherencia en mojado. Esta misma pintura es igualmente la que se va a emplear para el borrado de marcas viales, una técnica que ya ha sido empleada en la remodelación del viario y bandas de aparcamiento en la avenida Pablo Iglesias.
Otra de las medidas es la eliminación de marcas viales de grosor excesivo en aquellos pasos de peatones que tras varias actuaciones de repintado han adquirido un grosor considerable y han ido perdiendo la estructura rugosa original. En ellos se está procediendo al fresado integral de dicha señalización, reasfaltando posteriormente la zona y procediendo a señalizar de nuevo con las directrices arriba indicadas. Esta medida ya ha sido puesta en práctica en las calles Reyes Católicos, Marqués de Paradas y Julio César.
El plan de refuerzo de la seguridad para motocicletas y ciclomotores también incluye la creación de zonas exclusivas adelantadas para motos en aquellos cruces semafóricos de nueva creación o pavimentado y en aquellos en los que se vayan a llevar a cabo actuaciones de repintado o reordenación, mejorando las condiciones de visibilidad y garantizando un inicio de la marcha sin interferencias con el resto del tráfico.
Dentro de esta estrategia de segregación, las motocicletas y ciclomotores pueden circular por carriles reservados para transporte público (carriles bus y taxi), con menor densidad de tráfico, reduciendo de este modo la probabilidad de que se puedan producir conflictos con los vehículos privados.
Además, se va a proceder a la ampliación del número de aparcamientos reservados para motos y ciclomotores, y a su señalización en zonas peatonales cuando no es posible habilitarlos en la calzada. Esta actuación se está ejecutando siempre que las condiciones de las aceras así lo permitan y sin afectar al tránsito peatonal, tal y como recogen las actuales ordenanzas de circulación, y permite no sólo dotar de un mayor número de plazas, sino que las mismas se implanten de forma ordenada previo estudio de las distintas zonas por parte de los técnicos municipales de movilidad.